PPF czy powłoka ceramiczna - co wybrać
Folia PPF i powłoka ceramiczna rozwiązują dwa różne problemy. Folia jest fizyczną barierą przed uszkodzeniami mechanicznymi, powłoka ceramiczna - warstwą chemiczną, która ułatwia mycie i pogłębia połysk. W wielu autach stosuje się oba rozwiązania jednocześnie: folia na elementy najbardziej narażone, ceramika na resztę nadwozia.
PPF czy powłoka ceramiczna - co wybrać
| Folia PPF | Powłoka ceramiczna |
|---|
| Przed czym chroni | Odpryski kamieni, zarysowania, uszkodzenia mechaniczne | Chemia drogowa, promieniowanie UV, zabrudzenia, woda |
|---|
| Grubość warstwy | Około 150-200 mikronów, folia wyczuwalna palcem | Kilka mikronów, warstwa niewyczuwalna |
|---|
| Samoregeneracja | Tak, drobne rysy znikają pod wpływem ciepła | Powłoka elastomerowa regeneruje drobne zarysowania |
|---|
| Trwałość | Do 10 lat gwarancji na wady materiału | 3 lata (ceramiczna) lub 5 lat (elastomerowa) |
|---|
| Wpływ na wygląd | Bezbarwna niewidoczna lub matowa zmieniająca wykończenie | Głębszy kolor i mocniejszy połysk |
|---|
| Cena w Velare | Od 100 zł za element, od 9000 zł za cały pojazd | Od 2500 zł |
|---|
| Dla kogo | Auta jeżdżące w trasy, nowe samochody, jasne i miękkie lakiery | Każde auto, które ma dłużej wyglądać jak po detailingu |
|---|
Folia ochronna PPF
Wszystko o bezbarwnych i matowych foliach ochronnych na lakier.
Czym jest folia PPF?
Folia PPF (z angielskiego Paint Protection Film) to przezroczysta, samoregenerująca warstwa poliuretanu naklejana na lakier, która przyjmuje na siebie odpryski kamieni i drobne uszkodzenia mechaniczne.
Ma około 150-200 mikronów grubości, czyli mniej więcej tyle co dwie kartki papieru. Po naklejeniu jest praktycznie niewidoczna - nie zmienia koloru ani połysku lakieru. Folia jest elastyczna, więc obejmuje krawędzie i przetłoczenia nadwozia, a jej powierzchnia ma właściwości samoregenerujące: drobne rysy po myjni czy gałęziach zamykają się pod wpływem ciepła.
W Velare pracujemy zarówno na foliach bezbarwnych, które zachowują fabryczny wygląd auta, jak i na matowych, które zmieniają wykończenie lakieru na matowe bez lakierowania samochodu.
Czy folia PPF chroni przed rysami?
Tak. Folia PPF chroni przed odpryskami kamieni, zarysowaniami od mycia oraz przed działaniem promieniowania UV.
Najdrobniejsze rysy na powierzchni folii znikają samoczynnie - materiał wraca do pierwotnego kształtu pod wpływem ciepła, na przykład po postoju w słońcu albo po polaniu ciepłą wodą. Głębsze uszkodzenie zatrzymuje się na folii i nie dochodzi do lakieru, więc zamiast lakierowania elementu wystarczy wymiana jednego kawałka folii.
Folia ma dużą rozciągliwość i jest w stanie ochronić lakier przed obcierką parkingową, drobną stłuczką lub kluczami od domu miłego sąsiada. Nie ochroni jednak lakieru przed wgnieceniami i uszkodzeniami, które zdeformują element.
Jak długo trwa montaż folii PPF?
Montaż trwa od jednego do siedmiu dni roboczych, w zależności od zakresu prac.
Pojedyncze elementy, na przykład maska, lusterka czy próg ładowania, robimy zwykle w jeden dzień. Pakiet Full Front+, czyli pas przedni wraz z lusterkami i słupkami, to zazwyczaj dwa do trzech dni. Oklejenie całego pojazdu zajmuje od trzech do siedmiu dni, a mrożenie lakieru folią matową na całym aucie bywa dłuższe przy skomplikowanych kształtach nadwozia.
Przed montażem lakier trzeba umyć i zdekontaminować, bo folia utrwala stan powierzchni na lata. Ten etap jest wliczony w czas pracy i nie skracamy go, żeby zdążyć szybciej.
Ile kosztuje folia PPF w Legnicy?
W studiu Velare ceny zaczynają się od 100 zł za pojedynczy element, pakiet Full Front+ kosztuje od 4500 do 5500 zł, oklejenie całego pojazdu od 9000 zł, a mrożenie lakieru folią matową od 10 900 zł.
Różnice w cenie biorą się z powierzchni do oklejenia i z kształtu nadwozia. Auto z dużą ilością przetłoczeń, spojlerami i skomplikowanym zderzakiem wymaga więcej materiału i więcej godzin pracy niż gładka limuzyna o tych samych wymiarach.
Dokładną wycenę podajemy po obejrzeniu auta albo po zdjęciach - wystarczy napisać markę, model i zakres, który Cię interesuje.
Czy folia PPF się opłaca?
Opłaca się wszędzie tam, gdzie koszt naprawy lakieru byłby wyższy niż koszt folii, a więc przede wszystkim w autach nowych, jeżdżących w trasy i z jasnymi lub miękkimi lakierami.
Lakierowanie jednego elementu w dobrym warsztacie to wydatek kilkuset do ponad tysiąca złotych, a auto z przelakierowanym elementem traci na wartości przy sprzedaży. Folia na pasie przednim, czyli w miejscu, w które trafia najwięcej kamieni, kosztuje tyle co kilka takich napraw, a chroni przez lata.
Drugi argument to wygląd przy odsprzedaży. Auto z oklejonym przodem po kilku latach wygląda jak z salonu, co przy droższych samochodach potrafi zwrócić cały koszt zabiegu.
Czym jest mrożenie lakieru?
Mrożenie lakieru to oklejenie auta matową folią PPF, które zmienia wykończenie lakieru z połyskowego na matowe i jednocześnie zabezpiecza go przed uszkodzeniami.
To rozwiązanie dla osób, które chcą zmienić charakter samochodu bez lakierowania. Fabryczny lakier zostaje nietknięty pod folią, więc zmianę da się cofnąć - po zdjęciu folii auto wraca do oryginalnego wyglądu i wartości.
W Velare mrożenie całego pojazdu zaczyna się od 10 900 zł.
Jaka jest gwarancja na folię PPF?
Na wady techniczne materiału obowiązuje gwarancja 10 lat.
Obejmuje ona pęknięcie, zżółknięcie i rozwarstwienie się materiału. Nie obejmuje uszkodzeń mechanicznych, czyli sytuacji, w której folia przyjęła na siebie uderzenie - bo dokładnie po to została naklejona.
Na sam montaż dajemy osobną gwarancję. Jeśli po zabiegu pojawi się odchodząca krawędź albo pęcherz powietrza, poprawiamy to na wizycie kontrolnej, do dwóch tygodni po ukończonej usłudze.
Powłoki ceramiczne
Powłoki ceramiczne i elastomerowe: trwałość, efekt i pielęgnacja.
Co daje powłoka ceramiczna?
Powłoka ceramiczna tworzy na lakierze twardą, hydrofobową warstwę, która odpycha wodę i brud, chroni przed chemią drogową oraz promieniowaniem UV i wyraźnie pogłębia kolor.
W praktyce oznacza to auto, które dłużej zostaje czyste, a po myciu szybciej wysycha bez zacieków. Owady, sól drogowa i ptasie odchody nie wgryzają się w lakier tak szybko, bo nie mają z nim bezpośredniego kontaktu.
Powłoka nie zastępuje folii PPF - nie zatrzyma kamienia lecącego z drogi. Odpowiada za wygląd, łatwość utrzymania i ochronę chemiczną.
Czym różni się powłoka elastomerowa od ceramicznej?
Powłoka elastomerowa to nowsza generacja: oparta na elastomerach, jest bardziej elastyczna i potrafi regenerować drobne zarysowania, a jej trwałość sięga pięciu lat wobec trzech lat powłoki ceramicznej.
Klasyczna ceramika jest twarda i krucha, przez co lepiej znosi chemię niż kontakt ze szczotką. Elastomer zachowuje się inaczej - ugina się i wraca do kształtu, więc ślady po myciu są mniej widoczne.
W Velare powłoka ceramiczna trzyletnia kosztuje od 2500 zł, a elastomerowa pięcioletnia od 3000 zł. Przy autach codziennego użytku zwykle polecamy tę drugą.
Jak długo utrzymuje się powłoka ceramiczna?
Powłoka ceramiczna zachowuje pełne właściwości ochronne przez trzy lata, a powłoka elastomerowa przez pięć lat, przy regularnym myciu bezdotykowym.
Trwałość zależy przede wszystkim od sposobu mycia. Auto myte w myjni ze szczotkami straci powłokę szybciej niż to samo auto myte bezdotykowo albo ręcznie metodą dwóch wiader.
Pierwszym sygnałem zużycia jest zanik efektu perlenia wody. Wtedy wystarczy odświeżenie warstwy wierzchniej, a nie cały zabieg od nowa.
Czy powłoka ceramiczna wymaga konserwacji?
Tak. Zalecamy mycie bezdotykowe co dwa, trzy tygodnie oraz jeden przegląd w roku, żeby powłoka zachowała pełną ochronę przez cały okres gwarancji.
Podczas przeglądu sprawdzamy stan warstwy, usuwamy zanieczyszczenia, które zdążyły się związać z powierzchnią, i w razie potrzeby nakładamy warstwę odświeżającą.
Unikaj myjni szczotkowych i agresywnych środków o wysokim pH. Do bieżącego mycia w zupełności wystarcza szampon o neutralnym odczynie.
Czy przed powłoką trzeba polerować lakier?
W większości aut tak, bo powłoka utrwala stan lakieru - zamyka pod sobą wszystko, co jest na powierzchni, także mniejsze rysy i zmatowienia.
Korekta lakieru polega na usunięciu warstwy skazy: śladów po myciu, hologramów i drobnych zarysowań. Dopiero na tak przygotowanej powierzchni powłoka wygląda tak, jak powinna.
W autach nowych, prosto z salonu, zakres korekty jest mniejszy, ale i tak sprawdzamy lakier pod lampą przed zabiegiem.
Terminy, ceny i wizyta
Jak wygląda współpraca ze studiem Velare w Legnicy.
Jak umówić wizytę w Velare?
Najszybciej telefonicznie lub przez formularz kontaktowy na stronie głównej - odpowiadamy zwykle w ciągu jednego dnia roboczego.
Potrzebujemy markę, model oraz rocznik pojazdu. Wspólnie dobierzemy zakres, który zaspokoi Twoje oczekiwania.
Termin ustalamy wspólnie. Przy większych zleceniach, jak oklejenie całego pojazdu, warto zarezerwować go z wyprzedzeniem.
Czy studio obsługuje klientów spoza Legnicy?
Tak. Studio działa w Legnicy, ale przyjeżdżają do nas klienci z całego Dolnego Śląska, między innymi z Lubina, Chojnowa, Jawora, Złotoryi, Polkowic i Wrocławia.
Przy dłuższych zabiegach pomagamy zorganizować powrót albo ustalamy termin tak, żeby auto zostało u nas tylko na niezbędny czas.
Ile aut jest w studiu jednocześnie?
Jednym autem zajmuje się jedna osoba od przyjęcia do odbioru, a w studiu pracujemy nad jednym samochodem naraz.
Dzięki temu nikt nie przejmuje pracy w połowie, a Ty rozmawiasz cały czas z osobą, która realnie stoi przy Twoim aucie. To wolniejszy sposób pracy niż w dużych warsztatach, ale pozwala trzymać stały poziom wykończenia.
Czy można połączyć folię PPF z powłoką ceramiczną?
Tak i jest to najczęściej wybierane połączenie: folia na elementy najbardziej narażone na uszkodzenia, powłoka ceramiczna na pozostałą część nadwozia.
Wycenę takiego pakietu przygotowujemy indywidualnie, bo zależy od zakresu folii.
Po zabiegu
Jak dbać o auto, żeby ochrona działała przez cały czas.
Kiedy można umyć auto po założeniu folii lub powłoki?
Pierwsze mycie zalecamy po siedmiu dniach od zabiegu, żeby materiał zdążył się w pełni związać z lakierem.
Przez ten czas unikaj myjni wysokociśnieniowych i mocnej chemii. Jeśli na auto trafi ptasi odchód albo owad, usuń go delikatnie wodą i miękką ściereczką - nie szoruj.
Czy auto z folią PPF można myć w myjni automatycznej?
Odradzamy myjnie ze szczotkami. Najlepsze dla folii i powłoki jest mycie bezdotykowe albo ręczne metodą dwóch wiader.
Szczotki w myjniach automatycznych zbierają piasek z poprzednich aut i zostawiają siatkę drobnych rys. Folia część z nich zregeneruje, ale powłoka ceramiczna zużyje się wyraźnie szybciej.
Czy folię PPF da się zdjąć bez uszkodzenia lakieru?
Tak. Folia zdejmowana przez osobę, która robi to regularnie, schodzi bez uszkodzenia fabrycznego lakieru.
Materiał podgrzewa się i usuwa pod odpowiednim kątem, a pozostałości kleju zbiera się środkiem, który nie narusza powłoki lakierniczej. Lakier pod folią jest zwykle w lepszym stanie niż reszta auta, bo przez lata nie miał kontaktu ze światłem ani chemią.